12 Modul : Briefing

Drucker:
Listet installierte Drucker auf.
Da Access 2000 nur auf dem Windows-Standard-Drucker drucken kann, verstellt eine Änderung hier ggf. den Windows-Standard-Drucker systemweit.
Ein Doppelklick auf den angezeigten Drucker lässt das Kombinationsfeld zum nächsten Eintrag springen. ’Strg-Doppelklick’ öffnet das entsprechende Eigenschafts-Fenster des Druckers.

Druck-Auswahl:
Umlauf Umlauf gemäß dem eingestellten Format (siehe unten)
CrewListe CrewListe gemäß dem eingestellten Format (siehe unten)
AirportInfo LoA : (2-5) ALTNs LoA mit den (2-5) ersten Alternates (siehe unten)
AirportInfo LoA : conventional LoA, so wie wir sie von LH kennen
Original HTML aus CRA geladenen HTML-Datei der LoA
(im Verzeichnis “s-FlightLog_IO-Data\” gespeichert)
ExtraInfo einzeln, pro Airport eine Seite mit der entsprechenden ExtraInfo
(grau, falls keine ExtraInfo für diesen Airport vorhanden)

Drucken: Ausdruck, auch mit Grautönen
s/w Drucken: Ausdruck, nur schwarz/weiß

Tipp: Ein Klick auf ‚zeige …‘ oder ‚PDF‘ generiert den entsprechenden Ausdruck rein digital, ohne ihn direkt auf Papier zu verewigen.

12.1 Umlauf ‚Classic‘

12.2 Umlauf ‚Flugmanager‘

Erklärung:

CI: CheckIn an der Homebase. Beim Profil ‚LH-Cabin‘ wird bei Flügen mit den Flugzeugmustern B747, B767, B777, B787, A330, A340, A350, A380 die Langstrecken-BriefingZeit, ansonsten die KurzStrecken-BriefingZeit verwendet (Eingabe im Modul : Einstellungen). Bei allen anderen Profilen gibt es nur eine BriefingZeit.
PU: PickUp, falls im HotelVoucher angegeben
Wichtig: hierzu muss die PK-Nr im Modul : Einstellungen eingegeben sein!
Falls kein HotelVoucher geladen oder keiner von der Station erstellt wurde, so bleibt das Feld hinter PU: leer.
Falls die eigene PK-Nr nicht im HotelVoucher auftaucht, so erscheint ‚PK-Nr not found‘.
22,83h bezahlungswirksame Flugstunden für diesen Umlauf
189,00€ Spesen für diesen Umlauf
_ Crewwechsel
∞ keine BLZ68-Zeit für diesen Flug ” bzw. ’ NonMaintenanceStation (OTP): ” = NMS (Tag und Nacht), ’ = NMS (Tag, bei NightStop Maintenance vorhanden)
+0100 Zeitdifferenz zur LT Deutschland (OTP und MAN)

WetterInfo falls im Modul : LiveUpdate geladen.
WährungsInfo falls nicht EUR-Land und im Modul : LiveUpdate geladen.

FDZ/RZ (untere graue Box):

Erste Zeile: EU OPS – Regelauslegung: LH, Unverstärkte Crew (falls SF in CrewListe: Verstärkte Crew):

• FDZ: tatsächliche FDZ (maximale FDZ, KommandantenEntscheid FDZ)
• RZ: tatsächliche RZ (minRZ nach tatsächlicher FDZ, minRZ nach maximaler FDZ, minRZ nach KommandantenEntscheid FDZ

Zweite Zeile: MTV – 2-Mann Unverstärkt (falls SF in CrewListe: 2-Mann, Verstärkt):

• FDZ: tatsächliche FDZ (maximale FDZ)
• RZ: tatsächliche RZ (minRZ nach tatsächlicher FDZ, minRZ nach maximaler FDZ)

* bedeutet, es handelt sich um einen verlängerten FD
! (und blaue Schrift beim farbigen Ausdruck) bedeutet, weniger als 30 Minuten ‚Luft‘ zur maxFDZ, bzw. zur minRZ

12.3 Crewliste ‚Classic‘

12.4 Crewliste ‚Flugmanager‘

Erklärung:
Base/B Homebase, aus der Senioritätsliste (nur Cabin)
GebDat Geburtsdatum aus Senioritätsliste (falls entsprechende Senioritätsliste importiert ist und
die entsprechende PK-Nr dort vorhanden ist)
zuletzt Datum des letzten gemeinsamen Fluges vor diesem Umlauf
Ex / To ex, bzw. to Info aus BCIL

12.5 LoA : 5 ALTNs

Erklärung:
Alle Approachs für den LoA-Airport, für die (2-5) Alternates jeweils die vier „besten“ Approaches (LowVis nur bester Wert), bei mehr als vier Approaches wird ’…..’ angezeigt (z.B. LFSB/BSL Rwy 15 und 33).
Folgende Besonderheiten:

• Ist ein Airport bei irgendeiner Destination PlanningAlternate, so wird er überall beim entsprechenden Flugzeug als PlanningAlternate angezeigt (LH ist hier teilweise etwas inkonsequent!).
• Bei den Alternates werden alle vorhandenen Handling-Codes angezeigt.